长江梅子洲过江通道（即长江五桥）物探及地质勘察报告评审会昨天召开，会上众专家一致认为五桥选址合适。据介绍，地质勘察结果将和其它相关数据一起，形成工程预可报告。“争取明年立项，后年开工建设。”记者获悉，如果不出意外，长江五桥桥型与二桥、三桥、四桥将完全不一样，会是双层桥梁。

　　起点在油坊桥互通处

　　长江五桥是南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”跨江通道之一，在长江三桥以北6至7公里处，目前两套路线方案差距并不大，起点一样，终点间隔100米左右。大致起点在绕城公路油坊桥互通处，然后跨长江南汊、梅子洲及长江北汊，终点在浦口五里桥附近，与浦口区的213国道、浦合高速相接，全长约13公里。“不管选哪种路线方案，地质都是相当适合建桥的，水下没有大的异物，桥址也不在地震断裂带上。”相关人士说。

　　设想建成双层桥梁

　　长江二桥、三桥为斜拉桥，四桥为悬索桥，那么五桥会“长”什么样子？记者昨天了解到，根据目前的规划设想，五桥将建成双层桥梁，上下两层都是双向4车道，共为双向8车道。双层桥梁这一设计，不仅可以在建设过程中减少征地拆迁，还可以通过双层桥梁与不同的路口相接，大大缓解车辆过江后的分流压力。不过，相关人士强调，“究竟什么样子，还要通过专家论证。”

　　绕城“一环”要成环了

　　南京“大交通”有两环，“二环”由长江三桥、长江四桥与绕越高速、宁淮高速构成，途经江宁区、栖霞区、六合区、浦口区，基本走向是围绕绕城公路外10公里左右再画一个圈。而构想中的“一环”主体则是绕城公路，五桥建成后，“一环”将连成正真的环线。

　　目前的绕城公路起于宁合一级公路的侯庄，在滨江到吴村间经板桥汽渡过长江，再沿长江二桥穿过八卦洲到雍庄宁扬一级公路。尽管环城总里程约有88公里，但离成环还有距离，若要实现彻底成环目标，必须根据规划要求建成长江梅子洲大桥来替代板桥汽渡，通过江北大道沟通二桥和梅子洲大桥，南京主城区才能构成真正意义上的“一环”公路快速通道。

　　快报记者 毛丽萍